sistema de alimentacion :Mochila Original de BabyBjörn

Mochila Original de BabyBjörn

EDICIÓN A 15 DE MAYO DE 2009

IMPORTANTE: ANTES DE COMPRAR UNA MOCHILA BABYBJORN O CUALQUIERA DE LAS MOCHILAS NO ERGONÓMICAS QUE SE COMERCIALIZAN INFÓRMATE SOBRE LAS POSICIONES ERGONÓMICAS PARA LLEVAR A TU BEBÉ. PUEDES HACERLO AQUÍ: RED CANGURO

Somos muchos los padres-madres canguro que hemos empezado con las mochilas BabyBjorn pero existen alternativas más saludables tanto para el bebé como para el porteador. Estúdialas antes de comprar.



Babybjörn es buena, como marca y como mochila. Como marca a mi me da confianza porque sus diseños están muy estudiados, son sencillos, quizás menos llamativos que otros, pero normalmente ofrecen mucha versatilidad. Como mochila es una buena opción, ahora entraré en detalles, pero, personalmente, prefiero otros elementos para practicar el “canguro” con mi hijo. También detallaré más a continuación.

Sobre BabyBjörn

Sobre esta marca de puericultura sueca ya he hablado en otra ocasión al hacer la opinión sobre la hamaca 1-2-3, así que me hago un poco de publicidad y os remito a ella .Resumiendo, os contaré que lleva casi cincuenta años fabricando productos muy bien pensados y de una excelente calidad. Para mí es de total confianza.

Las mochilas BabyBjörn

La marca sueca comercializa varios tipos de mochila portabebé, desde la más sencilla, la Original, pasando por la Active, un poco más completa, y la deportiva Air, para terminar con la Synergy, la más alta de la gama. Os cuento un poco más de cada una aunque luego me centraré en el modelo básico, que es el que yo tengo.



Mochila Original

Es la evolución de la primera mochila que BabyBjörn sacó al mercado, allá por 1973, la llamada Hjärtenära, que significa “cerca del corazón”. Es el modelo más básico, consistente en los tirantes cruzados, sin refuerzo lumbar, y la parte delantera para sostener al bebé. Se puede usar desde que el bebé es recién nacido (unos 3,5 kg.) hasta que pesa 10 kg. Se adecua a la norma de seguridad sobre tejidos Öko-Tex1 (al igual que todos los productos Babybjörn que tienen tejidos en contacto con el bebé), sobre la que podéis encontrar más información en la web de Babybjörn. Como curiosidad, en la web apuntan que ha ganado el premio Design of the Decade en 1999. Luego os cuento más sobre esta mochila.

Mochila Active

Si miramos esta mochila por la parte delantera es muy similar a la Original. La principal diferencia está por detrás, ya que incorpora un soporte lumbar que hace más cómodo su uso por los papás. Es un poco más grande y permite el uso con bebés de hasta 12 kilos. Es un modelo relativamente reciente, ya que apareció en 2003, y ha recibido también algunos premios, entre ellos el Red Dot Design Award en 2004.

Mochila Air

Es el modelo más deportivo; está basada en la mochila Original pero utilizando un tejido transpirable que hace que tanto el bebé como el papá estén más cómodos. No lleva refuerzo lumbar pero sí una bolsa elástica para guardarla después de usar. Sirve también hasta los 10 kg. del bebé. También tiene algún premio por su diseño.

Mochila Synergy

El modelo más novedoso y avanzado. Realmente es una combinación de la mochila Air con la Active, ya que incorpora las características principales de ambas, como son el tejido transpirable y el soporte lumbar. Sirve hasta los 12 kilos de peso del bebé.

Siguiendo la moda

Las mochilas de BabyBjörn se caracterizan también por seguir las tendencias de moda en cuestión de colores y cada temporada sacan modelos exclusivos, nuevas gamas de colores, etc. Cuando comenzaron a comercializarse lo hicieron en colores pastel y en estampados pero después optaron por colores sólidos y más acordes con la ropa de los padres y sacaron modelos en azul, negro (fueron una de las primeras marcas en sacar un modelo en negro), marino, etc. Este año, por ejemplo, comercializan la mochila original en el modelo llamado Fashion Design, en color verde pop.

Accesorios

Las mochilas de Babybjörn se completan con dos accesorios, el babero y la funda. El babero es una pieza de tela de rizo (similar al tejido de las toallas) que se adapta a la parte delantera de la mochila para resguardarla de la saliva del bebé cuando este va situado mirando hacia delante. Sirve para todos los modelos de mochila y también ha superado las pruebas de la norma Öko-Tex 100. Se puede lavar en la lavadora y cuesta unos 10 euros.

La funda es de tejido transpirable pero a la vez repele el agua y protege del viento. Se coloca envolviendo al bebé y no es necesario retirarla para sacarle de la mochila. Tiene una capucha que se pude poner y quitar dependiendo de la posición en la que coloquemos al niño. También es lavable en la lavadora y está homologada con la Öko-Tex 100; su precio ronda los 40 euros.

Nuestra mochila, sus pros y sus contras

Como ya he comentado, nuestra mochila es la más sencilla de todas, la Original. Fue un regalo de mi hermano, pero aún así me chivó el precio, 59,55 euros hace ya un año y algo. He mirado en alguna web y ahora ronda los 69 euros. La Active está en torno a los 84 y por poco más podemos comprar la Air (unos 86 euros). Comparad bien los precios porque hay mucha diferencia de unas tiendas a otras. La Original la he llegado a ver por 75 euros, la Active por 109 y la verdad es que me parecen demasiado caras, por los precios que os he puesto antes las podéis encontrar. La Synergy sólo la he visto por 139 euros.

Desde ya aviso que me parecen todas caras comparadas con otras marcas, como Chicco, Jane, Nurse, Casual Play,etc. pero sólo si miro el precio, si miro la calidad y la seguridad, así como los años de experiencia, me quedo con Babybjörn, merece la pena gastarse un poco más. He tenido la oportunidad de probar alguna de estas otras mochilas y no tienen nada que ver con la de Babybjörn en comodidad y seguridad.

Hay otros sistemas, como las bandoleras y marsupios que comercializan marcas como Premaxx, Cybex, Red Castle, Patapum, etc. pero éstas no las he probado por lo que no puedo establecer comparaciones.

La mochila Original me gusta especialmente por la facilidad de colocación, con mirar una vez las instrucciones ya es suficiente. Pensaréis que es una tontería pero os aseguro que yo he tenido verdaderos problemas con otros sistemas, como el fulard, para colocarlo correctamente.

A grandes rasgos os cuento que primero colocamos los tirantes: la zona donde se cruzan queda a la espalda y los enganches en la parte delantera. Tenemos que ajustarlos a nuestro cuerpo con las tiras que quedan a la altura de nuestros riñones. Una vez colocados los tirantes (sabremos que están bien si tenemos el logo de Babybjörn a la altura del pecho) adaptamos el cuerpo de la mochila al peso y la talla de nuestro bebé con la hebilla que hay en la parte inferior (donde está la etiqueta de pesos y tallas.

Después enganchamos las lengüetas inferiores (que son como dos circulitos) a la hebilla que acabamos de ajustar. El cuerpo de la mochila quedará colgado de los tirantes. Ahora lo más cómodo es sentarse y coger al bebé. Lo colocamos mirando hacia nosotros o dándonos la espada (según su edad, los más pequeños mirando para nosotros y los más grandes, cuando ya sujetan la cabeza, mirando hacia delante) y lo sentamos en la zona que hemos enganchado.

Ahora insertamos las sujeciones laterales. Van cada una con su color, la azul a la derecha y la roja a la izquierda. El bebé ya está sujeto. También se puede colocar al bebé una vez hayamos enganchado uno de los soportes laterales, y luego colocar el otro, así lo recomienda Babybjörn en las instrucciones, pero con bebés más grandes es más complicado.

Si lo ponemos mirando hacia nosotros hemos de ajustar los enganches de la cabeza, que están en la parte superior y que van a presión. El soporte de la cabeza tiene además unas correas de ajuste para colocar a la medida de nuestro niño. Si está mirando hacia delante podemos doblar esta zona para que vea mejor, enganchando o no los soportes.

Si el bebé es pequeño también podemos ajustar los enganches de las piernas, que están justo debajo de los que llevan colores y se fijan a unas tiras de tela que hay en los tirantes. Si es un poco más grande no es necesario usarlos. Y listo.

Aquí ya le veo una pega a la mochila, y es que no puede utilizarse a la espalda, o yo al menos no he probado nunca ya que perdería toda la gracia de poder ajustártela tú mismo sin ayuda. Supongo que sea factible colocarla a la espalda pero veo muy complejo hacerlo uno mismo. En este sentido creo que es más práctica por ejemplo la Patapum.

A su favor está el material, tejidos naturales, acolchados, cómodos para el niño y los papás. El cuerpo de la mochila no tiene ningún elemento de peligro para el niño (no como otras que incluso se han retirado del mercado por peligrosas, como ha sucedido con alguna de la marca Nurse, Jané o El Corte Inglés). Los tirantes son bastante gruesos y no molestan, si el niño es pequeño se aguanta bien durante mucho rato... cuando va creciendo ya es otra historia, pero por el peso, no por que los tirantes sean incómodos.

Otra ventaja de la mochila es que se puede meter en la lavadora, entera, sin quitar ni desmontar nada, aunque habrá que tener cuidado con la mezcla de colores.

Como ventaja un tanto “subjetiva” apuntaría también a su diseño, que es de lo más atractivos en esto de las mochilas... a los suecos se les da bien esto de hacer diseños simples y bonitos.

El principal inconveniente junto a que no se pueda colocar a la espalda es que sólo nos servirá hasta los 10 kilos de peso del niño (hasta los 12 en los modelos superiores) y eso, para el precio que tiene, limita mucho sus posibilidades. En ese aspecto me quedo con los otros sistemas que comentaré después.

Sobre su uso práctico os puedo comentar que a mi me fue imprescindible por ejemplo cuando el niño era pequeño (de los tres a los siete u ocho meses creo recordar) y me tenía que ir sola a hacer la compra. Es muy cómodo poder coger el carro y tener las dos manos libres para comprar. Llevar la silla del niño por un lado y la cesta por otro puede valer para pocas compras pero para hacer una compra semanal como que no. Ahora que el niño ya puede ir montado en los carros que tienen soporte infantil la mochila ya no nos sirve, además de que por el peso tampoco sería factible usarla.

También la hemos usado mucho para salir de paseo por sitios muy transitados o para ir al campo, donde la silla puede ser más un incordio que otra cosa. Al papá le puede gustar especialmente porque es una buena manera de tener un contacto total con el bebé.

En casos extremos incluso se pude usar en casa para calmar al bebé y poder hacer tareas en casa, para dormirlo ya que parecen tener algún somnífero, es montarlos en estas mochilas y quedar dormidos en segundos. Todo lo que sea favorecer el contacto de los papás con el bebé siempre será bueno, así que podría ser una ventaja más, pero tanto de esta como de cualquier otra mochila o sistema portabebé.


Las alternativas a la mochila Babybjörn

Ya he comentado arriba otras marcas y sistemas que pueden ser una alternativa a la mochila de Babyjörn pero quiero profundizar un poco en el tema.

En principio a mi me parece un utensilio totalmente prescindible, como muchos otros que pretenden vendernos cuando nacen nuestros pequeños. Aún así, es una buena opción de regalo (como fue mi caso) ya que te puede sacar de apuros en alguna ocasión. Aunque... todo depende, claro está, del uso que vayamos a dar a este tipo de artilugios.

De todos modos estas mochilas, sea cual sea la que compremos, me parecen caras respecto al uso que se les da. La mayoría sólo sirven hasta los 12 kilos de peso del bebé, otras hasta los 18... con el consiguiente abuso para la espalda de los padres.

Para otros usos más continuados hay opciones mejores, como las mochilas ligeras, las que usan los aficionados a la montaña o al treking, que se pueden usar durante más tiempo (aunque no son útiles si quieres llevar a un niño muy pequeño).

También me parecen más prácticas y con una relación uso-precio más adecuada las bandoleras y los fulares, e incluso los mei tai, que se comercializan desde hace un tiempo en las tiendas de productos de crianza natural. Estos sistemas suelen ser más baratos y tienen varias ventajas: en primer lugar tienen varias posiciones de uso que permiten llevar a bebés recién nacidos y a niños de incluso varios años (dependiendo de lo que aguanten los papás). Otra ventaja es que son muy sencillos y si tienes un modelo delante te lo puedes fabricar tú mismo a poco que entiendas de costura. Pero también tienen sus inconvenientes, ya que se necesita práctica para colocar bien al bebé o al niño y no hacerte un lío con los metros de tela. Aún así, para gente que quiera llevar a menudo a sus niños al estilo canguro creo que son la mejor opción.

Terminando: si os vais a comprar una mochila para usarla vosotros mismos, pensad bien en el uso que le vais a dar y en las características que buscáis. Babybjörn puede ser una excelente opción pero todo depende de lo que busquéis. Si queréis hacer un regalo a unos futuros papás creo que es una idea de las mejores, seguro que acertáis.

Mochila Original de BabyBjörn

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los alimentacion :Casco infantil para bicicleta Baby Kid de GES

Casco infantil para bicicleta Baby Kid de GES

Encontrar un casco que se adapte bien a la cabeza de nuestros hijos, sea seguro y además no se le quede pequeño a los dos días es todo un lujo. Ellos disfrutan un montón, normalmente, en los paseos en bici, ya sea la suya o en la de sus padres, de ahí el título de la opinión, aunque podemos cambiar lo de volante por manillar, sólo que volante rimaba mejor.

Tanto para los paseos en su propia bici cuando son más mayores como para ir en una silla especial en la bici de papá o mamá, o incluso para sus primeras carreras en los pequeños vehículos de batería que se venden para niños a partir de los dos años más o menos, es imprescindible una buena protección: coderas, rodilleras y sobre todo casco.

Encontrar un casco adecuado, como digo, no es fácil. Yo creo que lo mejor es acudir a tiendas especializadas en artículos de ciclismo, ya que tienen más variedad que cualquiera de esas grandes tiendas de deporte. En mi caso lo tuve fácil porque en mi pueblo hay una tienda pequeña, familiar, pero con un gran surtido y experiencia de toda la vida... con deciros que vienen de toda la provincia a comprar aquí. Y es que además tiene muy buenos precios.

Lo compramos por catálogo pero con la seguridad de que si hubiera habido problemas con la talla o no hubiéramos estado conformes con la calidad nos lo cambiaban sin problemas. El único inconveniente es que tuvimos que esperar tres o cuatro días hasta que llegó.



El minicasco de Adrián: medidas, percentiles y demás

Adrián tiene la cabeza normal tirando a pequeña, suele estar en los percentiles (las tablas de medidas que utilizan los pediatras para controlar a los niños) más bajos en el perímetro cefálico y esto, a la hora de buscar casco, era un poco problemático, porque no todas las marcas fabrican para cabezas tan chiquititas. En la tienda que os comento nos enseñaron los de la marca GES, una empresa española que fabrica componentes y artículos para bicicletas y ciclistas y que lleva más de 60 en el mercado, por lo que al menos se merecía un voto de confianza en su calidad.

GES tiene dos tipos de casco para los más pequeños, la gama Kid y la gama Kaloo. Para niños un poco más mayores tiene otros tipos de casco, como los de la gama Proton o Vento, pero en estos ya no entro. Las diferencias entre unos y otros se refieren sobre todo al tallaje, aunque también hay diferencias estéticas y de peso.

La gama Kaloo sirve para perímetros cefálicos desde 48 hasta 54 centímetros, más o menos desde los 15 meses de edad en niños y un poco menos en niñas (teniendo en cuenta el percentil 50). ¿Hasta cuándo se puede usar? Pues a ciencia cierta no lo sé porque a partir de los dos años ya no se suele indicar la medida cefálica en los percentiles. Para calcular un poco os diré que 52 centímetros es el percentil 97, el más alto, a los 24 meses de edad, así que supongo que incluso pueda usarse hasta los tres años o un poco más.

De esta gama no os cuento mucho más porque nuestro casco pertenece a la gama más pequeña, la gama Kid, cuya talla va de los 47 a los 53 centímetros. Esos 47 centímetros son el percentil 50 (la medida media, más o menos) para niños de entre nueve y doce meses, pero esto no se puede aplicar a todos los niños porque mi enano, por ejemplo, alcanzó esos 47 centímetros a los 15 meses, momento en el cual empezó a quedarle el casco un poco en condiciones, ya que antes le bailaba.

Viendo el ritmo al que crece la cabeza de los niños creo que tenemos casco para rato.

Además del modelo que yo tengo lo podemos encontrar en rosa, azul y naranja, con diferentes decoraciones: animales, flores, aviones, etc.

Así es el minicasco

Pues tiene forma de casco, ni más ni menos, aunque con estética infantil, muy llamativa para los niños. El nuestro es rojo y tiene decoración de nubes y aviones, cohetes, helicópteros, etc. La parte interior es de ese material, tipo poliestireno creo que se llama (lo que conocemos como poliexpan), que es ligero y a la vez aislante y protector. Está pintado de color negro y tiene nueve aberturas para ventilación. En la parte delantera sobresale un poco a modo de visera para proteger del sol, aunque no es demasiado saliente, como en los cascos de adultos.

En su interior hay dos cosas. Las dos tiras dobles que sirven para fijar el casco, de las que luego hablaré, y unas piezas de espuma que se fijan con velcro y sirven para aumentar o reducir la talla del casco. Estas piezas de espuma, recubiertas de tela azul suave, son ocho en total y van situadas en los laterales y en la parte superior. Las mismas piezas vienen por separado en la caja en un grosor más fino. Si queremos hacer el caso más pequeño, adaptarlo a la talla 47, debemos colocar las piezas más gruesas y al contrario para las tallas más grandes. Este es el modo en el que el casco se adapta al crecimiento de la cabeza del niño, ya que es importante que quede bien ajustado.

Las tiras de sujeción son dobles, como decía, y se unen en los extremos para fijarlas con uno de esos dispositivos a presión que los niños más pequeños no pueden manipular (muy similar a los cierres de las correas de sujeción de las sillas infantiles). Estas tiras son regulables, tanto en el largo como en la posición de unión. Deben quedan a ambos lados de cada oreja y la fijación bajo la barbilla y pegada al cuello.

Lo que más me gusta del casco es su ligereza, sólo pesa, debido a sus materiales, 175 gramos, con lo que al niño no le supone molestia llevarlo, bueno, no le supone molestia por el peso, ya que lo de llevar cosas en la cabeza es muy subjetivo y a algunos les encanta pero otros lo detestan.

En general me gusta bastante este casco, quizás lo veo un poco endeble, más que nada por su poco peso, pero creo que esté lo suficientemente probado y que sea seguro para usar en la bicicleta.

Está acompañado de un manual de instrucciones en varios idiomas donde dejan bien claro que es para usar con bicicleta, skate o patines, nada de vehículos a motor. También indican que no debe exponerse a temperaturas superiores a 62º C y modificarse o limpiarse con productos químicos agresivos, basta con un paño húmedo.

Tiene las correspondientes certificaciones europeas, en concreto la EN 1078 y también una homologación independiente alemana, lo que le confiere un plus de seguridad.

Y este es nuestro casco. No hay mucho más que contar, salvo hablar de su uso, ventajas e inconvenientes.

El casco en la cabeza, pros y contras

La verdad es que aún no lo hemos usado mucho. El pasado verano, cuando lo compramos, le quedaba algo grande y no lo usamos más que un par de veces porque nos daba miedo sacarle tan pequeño en la bici y con el casco moviéndose de un lado a otro. Además era incómodo para él.

Este año hemos empezado ya a dar algún paseo con la bici y la experiencia ha sido otra. El casco se adapta muy bien a la minicabeza de Adrián y él no va nada incómodo, al contrario, le encanta ponerse el casco y no protesta ni un poco en todo el paseo en bici. Las piezas de espuma hacen que sea más cómodo y su poco peso no molesta en absoluto. Las tiras de sujeción se adaptan muy bien y el casco queda perfectamente fijado, con lo que el niño no se lo puede quitar.

Quizás como inconvenientes le veo que, a pesar de los orificios de ventilación, debido al material plástico del interior, hace que el niño llegue a sudar si hace calor, pero creo que esto nos pasaría con cualquier otro casco.

Tampoco llega a convencerme la sensación de fragilidad por su poco peso (lo que antes era ventaja ahora me parece inconveniente) pero me fío porque ha pasado las homologaciones y normativas europeas en cuestión de seguridad.

De momento lo usamos en los paseos en bici y también las pocas veces que monta en su quad de batería... es que sólo corre 3 kilómetros por hora. Desde luego que para otro tipo de vehículos como quads infantiles a motor, minimotos o similares no es el casco adecuado, pero si llega el momento ya cambiaremos por otro mejor.

Por ahora nos apañamos con este y lo haremos por un tiempo porque, como he dicho, y es otra de sus ventajas, se adapta al crecimiento de la cabeza del niño y estimo que lo podrá usar hasta los tres años sin problema, o incluso más teniendo en cuenta los percentiles en los que se mueve Adrián.

Como última ventaja destacaría el precio, aunque no lo recuerdo con exactitud. Raguquito dice que no llegó a 20 euros pero yo creo que fue un poco más, aunque seguro que no pasó de los 30. Teniendo en cuenta que estamos invirtiendo en seguridad para nuestros enanos me parece una ganga, aunque también es cierto que no estoy muy puesta en los precios de este tipo de productos.

Y ya termino, sea este casco u otro similar, ponédselo siempre a los niños en los paseos en bici.

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estimulacion temprana :Storchenmühle Starlight SP

Storchenmühle Starlight SP

Una de las cosas más imprescindibles cuando se tienen niños es pensar cómo vamos a hacer para garantizar su seguridad en el automóvil, en el caso de que vayamos a desplazarnos en algún momento en coche, claro. Actualmente está terminantemente prohibido que los niños viajen en él sin dispositivos de retención adaptados a su peso y talla por cuestiones de seguridad que antaño ni se planteaban. Para los escépticos respecto al tema, yo recomiendo vivamente que vean el resultado de cualquier test de impacto de una de las sillas. Si ya da una cosa horrible verlos y son sillas pensadas para aguantar, pensar en cómo quedaría el niño sin una de estas sillitas disuade rápidamente de dejar de utilizarlas.

El mundo de la seguridad en el automóvil es bastante complejo para quienes no tienen niños todavía y no se han empapado de la terminología propia. Muchas de las palabras os sonarán a chino. Así que es necesario hacer una breve introducción, que aunque redundante para quienes sí que estéis versados en el tema, ayudará a centrarse a quienes desconozcan por completo el tema.


== Introducción ==

Como hay un poco de lío al respecto, he mirado la normativa que es aplicable al respecto para que no haya problemas. Yo, por ejemplo, me saqué el carnet con la normativa anterior, que fue derogada en diciembre de 2003. La norma de aplicación es el Reglamento General de Circulación que entró en vigor en enero de 2004.

Básicamente lo que dice es que:

• En los asientos delanteros: No pueden ir menores de 12 años salvo que vayan con un dispositivo de retención adecuado a su edad. Excepcionalmente, si no han cumplido esta edad pero pasan de 1,35 de altura pueden utilizar el cinturón de seguridad de los adultos en lugar de sillita. En todo caso, si la sillita está colocada en el sentido contrario a la marcha, el airbag frontal tendrá que estar desactivado.
• En los asientos traseros: Tendrán que utilizar un dispositivo homologado hasta el 1,35 de altura. Entre esta altura y 1,50 pueden elegir indistintamente entre cinturón o dispositivo de retención.

Es decir, que básicamente pueden ir delante o detrás, con un dispositivo (el que sea, luego entraré en los tipos que existen) sí o sí hasta 1,35 y de esta altura hasta 1,50 queda a la elección de los adultos. Sin embargo sí que se desprende que es preferible que vayan detrás por ese “excepcionalmente” que pone en lo relativo a los asientos delanteros, pero por poderse, se puede. La desactivación de los airbags sólo afecta a las sillas del grupo 0, que son las únicas que van en el sentido contrario a la marcha.

Todo el rato he estado utilizando la palabra dispositivo porque aunque lo más común es que sean sillas, no son los únicos dispositivos que hay. Se clasifican por grupos en función del peso del niño, aunque esto es meramente orientativo. Al final, lo que acaba primando es la altura, ni el peso ni la edad, porque la función de estos dispositivos es proteger a los niños y cuando su cabeza sobresale de ellos, la seguridad queda gravemente comprometida con lo que se ve necesario cambiar de silla, sea cual sean las otras variables.

GRUPO 0 / 0+ === De 0 a 9 kg / 13 kg
Existen en este grupo dos tipos fundamentales de dispositivos. Uno es el cuco o capazo, en el que el niño va tumbado y que se utiliza también en la silla de paseo y otro es la sillita. Habréis oído muchas veces referirse a ésta como “la maxicosi”, pero esto es como llamar a los yogures Danones porque Maxi-Cosi no deja de ser una marca. Fue la primera en hacerlos y de ahí que se utilice como genérico. Últimamente están saliendo muchas variantes de lo mismo, que sirven para utilizarlas lo mismo en la silla de paseo que en el coche y que proporcionan una seguridad extra en el coche. Yo no soy muy partidaria de mezclar cosas, pero eso es algo muy personal y también es cierto que cada vez están mejor pensadas. Pero estoy muy chapada a la antigua en este sentido y prefiero que cada cosa tenga su función. Prefiero tener una silla en exclusiva para el coche y otra cosa para el paseo, aunque como digo es algo muy personal.

El grupo cero es el único grupo que se monta en sentido contrario a la marcha.

Pros del cuco:

- Con el cuco el niño va tumbado y con el grupo cero va sentadito. Para el niño es más cómodo ir tumbado.
- Con el grupo cero tendréis que hacer más paradas si hacéis un viaje largo porque no es bueno que el crío esté demasiado tiempo en esa posición.
- Con el cuco podréis pasar el niño del coche de paseo al automóvil sin despertarle

Pros del grupo cero:

- El niño viaja más seguro. En caso de accidente, el niño está mucho más protegido en uno de estos sistemas de retención. Aquí todavía es muy común utilizar los cucos, pero en Europa en la mayoría de los países no están homologados ya.
- Algunos también los utilizan en las sillas de paseo porque tienen anclajes especiales que permiten montarse en algunas de ellas (aunque yo no lo hice).
- Ocupa mucho menos espacio porque el cuco se tiene que poner de manera transversal en los asientos traseros y prácticamente ocupa todo el asiento trasero. Como tenga más hermanos te quedas sin sitio.


GRUPO I === hasta 18 kg
Viene a durar hasta los 3 años, algunos si son muy grandes y de manera excepcional pueden estirarse hasta los 4 años.

Son sillitas que se montan siempre en el sentido de la marcha y para retener al niño tienen arneses de cinco puntos. Cuentan necesariamente con respaldo. Existen distintas maneras de fijarse a los asientos, como ocurre con los grupos cero. Ahora todos los coches vienen de fábrica con un sistema que se llama Isofix y que permite anclar las sillas de manera más segura a los asientos. Algunas sillas lo incorporan y otros no. Existen otros sistemas, pero ahí me pierdo porque mi coche es del año de la tana y lamentablemente he tenido que ir a lo más básico. Me hubiese gustado tener algún sistema extra, pero para poder hacer uso de ellos es necesario que el coche los incorpore y mi coche no los tiene.

Las sillas con isofix son más caras que las que no lo tienen, aproximadamente suelen subir unos 100 euros más de media.

GRUPO II === Hasta los 25 kg
Todavía son en su mayoría sillas, aunque lo habitual es que se unan ya con el grupo III. Ya no tienen arneses. El niño ya se retiene con los cinturones de seguridad de los adultos.

Algunas tienen Isofix, aunque comienza a ser raro.

GRUPO III === Hasta 36 kg
Son, por lo general alzadores y ya no sillas que simplemente aúpan al niño para que no sea estrangulado por los cinturones de seguridad convencionales.


== ¿Mezclar grupos? ==

Esta es la teoría general, aunque es bastante frecuente encontrar sillitas que unan varios grupos. Por la morfología de los niños, lo más normal es que sean sillas grupo 0-I y grupo I-II porque es lo que más sentido tienen, aunque recientemente he encontrado una que tiene grupo I-II, pero no es en absoluto lo habitual.

Y llegamos al punto del debate que es ¿unir grupos I-II-III? Yo me resistía con todas mis fuerzas, y os daréis cuenta que si estoy haciendo esta opinión es precisamente porque supondréis que es porque he comprado una sillita así. Los expertos en principio se resisten a unir grupos porque dicen con toda la razón que las necesidades de un niño de 2 años no pueden ser las mismas que las de un niño de 12 y que si queremos que vayan seguros es mejor ir comprándoles una silla adaptada a éstas. Afirmación que yo comparto plenamente. Pero me topé de bruces con la realidad.

Cuando nació mi hija, compré una sillita de un grupo 0+, concretamente una Maxi Cosi (de esa marca) estupenda que nos hizo un papel fantástico. Pero se nos quedó pequeña enseguida porque mi pequeña es de todo menos pequeña y hubo que pasarla rápidamente una más grande. Pero claro, tenía pocos meses y meterla directamente en una silla de grupo I me parecía demasiado grande. La del grupo 0 me parecía enana y la del grupo I me parecía enorme… así que optamos por una jané racing de grupo 0/1 que parecía idónea. Craso error, porque entonces sí que nos valió pero salió mala de narices y sobre todo, es que nos ha vuelto a pasar lo mismo. Se nos ha quedado enana a marchas forzadas. Ahora Aldara tiene no llega a dos años y ya asomaba la cabeza por la cabeza por arriba. Una cosa horrorosa. Y es que entre que la silla es más pequeña de la cuenta y mi hija más grande de la media la ecuación no cuadra por ningún sitio.

¿Y qué leches hacía? Sopesé mis posibilidades que eran, según las veía yo, a saber:

- Comprarle una sillita de un grupo I más amplia, y rezar para que frenara su crecimiento y pudiese estirarla hasta que tuviera edad para pasarla a una de grupo II
- Comprarle un grupo II
- Comprarle un grupo I-II, cuando descubrí que existían
- Comprarle una silla multigrupo.

La primera la descarté porque me parecía demasiado arriesgada y carísima. Las sillas en condiciones y suficientemente amplias del grupo I son tremendamente caras (cercanas a los 300 euros) y además las garantías de que me fueran a durar lo suficiente eran más bien escasas. Así que era bastante idiota y jugármela.

Comprarme un grupo I-II no me terminaba de convencer porque la marca que la ofrecía no me terminaba de gustar en exceso. Me arriesgué con Jané y me salió tan rana que quería ir sobre seguro esta vez. Quería un producto bueno, contrastado y en condiciones. No es que fuera una marca horrible, pero no me terminaba de convencer. Y preferí dejarlo.

Barajé muy en serio la opción de comprarme un grupo II hasta que consulté a mi experta y los consejos que da. Se llama Kriscross y la podéis leer en el foro de todomamis o en enfemenino. Todo un pozo de sabiduría. Yo iría al fin del mundo con sus consejos de puericultura. A una madre que tenía el mismo problema que yo le decía que no se le ocurriera pasar a un niño de menos de dos años a una silla de grupo II porque aunque por altura la pudiera necesitar su cuerpo no estaba preparado para ir únicamente retenido con los cinturones de seguridad del automóvil. Que a esas edades necesitan todavía en caso de impacto los arneses. Era lo que más me frenaba a mí… Cuando las vi in situ, las vi excesivamente grandes. Vi tan grandote aquello que me dio mucha cosa, sinceramente.

Y entonces la única opción que me quedaba era una silla de grupo I-II-III. No era la opción mejor a priori, pero después de la gran cagada de la Jané era la mejor de las posibles. Y también es cierto que si bien no me apasionan estas sillas para utilizarlas con un niño apenas dejan el grupo cero, ahora que ya es un poco más mayor ya es otra cosa. Como grupo I no me gusta tanto, sigo prefiriendo un grupo I específico (aunque es mejor que la Jané de todos modos, para que os hagáis a la idea de lo malísima que es) pero al fin y al cabo como transición que es como lo que yo la voy a utilizar no es lo mismo.

==Storchenmühle ==

Una vez decidido que me iba a hacer con una silla multigrupo tenía que decidir cuál. Llegados a este punto hubo poca discusión porque sólo había dos opciones posibles: Storchenmühle (STM) o Recaro.

En el mercado existen muchas sillas de los grupos I-II-III pero la mayoría a mí no me convencen en absoluto, al menos como “silla titular”. En general son sillas muy baratas, que rondan los 40-60 euros, de marca blanca muchas veces (aunque también las hay un poco más caras de marcas más sólidas) y bastante endebles. Están bien, por ejemplo para tenerlas en un coche que se utilice de higos a brevas, como el de los abuelos, donde el niño vaya a ir de manera muy ocasional. Nosotros tenemos una de éstas en el de mis padres para un caso de necesidad porque siempre es mejor que vaya ahí que no de cualquier manera. Y obligatorio, por otro lado. Y no es plan de andar cambiando sillas cuando no siempre es factible. Pero una cosa es utilizarla como silla “porsiaca” y otra cosa es utilizarla como silla para todos los días. Yo tenía claro que no era una posibilidad.

Leí mucho sobre las opciones disponibles y volví a acudir a Kriscross. Para ella, las dos marcas que más confianza le ofrecían eran las que he dado, STM y Recaro. He de decir que al comprar la sillita y utilizarla comprendo porqué la recomienda tan vivamente.

Ambas son dos marcas con una distribución bastante limitada en España. Se distribuyen a través de Baby Emporium y aunque están en algunas tiendas de puericultura, no son marcas tan ampliamente visibles como otras. Al final la tuve que comprar en El Corte Inglés porque fue lo más sencillo. Mi sorpresa fue que cuando llegó la silla a casa venía con una pegatina que ponía Recaro STM. Sabía que eran dos marcas muy parecidas, pero no que fuera el mismo fabricante. Me da la sensación que Recaro en algún momento ha comprado STM, pero no he conseguido encontrar información al respecto. Por lo que he visto, STM es la especialista en dispositivos de retención para el automóvil y Recaro el fabricante de asientos de automóviles y han debido fusionarse. Fabrican con las dos marcas, siendo Recaro más cara que STM. Haciendo el chiste fácil, será por el nombre. Me imagino que tendrá que ver en realidad con que Recaro es una marca respetadísima en el campo de los asientos de automóvil. Son los que fabrican los asientos de los Porsche, Audi, BMW, Volskwagen y muchísimos coches más. También hacen asientos para aviones y como dato anecdótico incluso son los han hecho los asientos del banquillo del Real Madrid.

Así que el modelo Starlight SP de Storchenmühle y el modelo Young Sport de Recaro son exactamente iguales. Lo único que cambia es la tapicería, pero la estructura de la silla es igual. Nunca he sido muy maniática con los colores de las tapicerías y además la textura de la Recaro me gustó un pelín menos. Así que me decidí por la de STM. Los 30 euros de diferencia eran casi lo de menos porque estamos hablando de una silla de gama alta. Me costó 244 euros de rebajas y se supone que me tiene que durar hasta los 12 años de mi hija… si me hubiese gustado más la tapicería de la otra me la hubiese comprado, pero como no era el caso me parecía un poco absurdo gastar 30 euros más cuando la cuestión de la seguridad era exactamente la misma en las dos. Su precio habitual es de 272 euros, no obstante. La de Recaro sale por 300, 340 si va con la tapicería exclusiva del Real Madrid.

== La Starlight SP Freestyle ==

A primera vista la Starlight es una silla que da tranquilidad. Una de las cosas que me da más tranquilidad es que en su página web los de Storchenmühle cuelgan sin ningún tipo de problema los vídeos de los test de impacto. No tienes que hacer ningún tipo de acto de fe, lo puedes ver. En mi caso sí que tengo que hacerlo, porque mi ordenador se lleva mal con el formato en que los cuelgan, pero el simple hecho de que los cuelguen ya es relevante para mí. No tienen nada que esconder. También obtiene siempre buenas calificaciones en la valoración que hace el RACE. Y visualmente no defrauda: se ve una silla como dios manda.

Lleva las instrucciones en un compartimento escondido en el respaldo. Para no volverse majareta buscándolas, viene con una pequeña etiqueta que lo indica. Estas instrucciones no son excesivamente extensas, pero al menos son claras. Recuerdo que con las de la Jané me volví completamente turulata porque no se comprendían en absoluto. Sin embargo con estas no hace falta saber chino. Entre que es fácil de montar y que está bien explicado, el proceso se completa con facilidad.

Se debe montar siempre en sentido de la marcha. Yo de momento la tengo como grupo I (y todavía me quedan un par de años para quitarle los arneses porque apuraré todo lo que pueda) así que el cinturón de seguridad es lo que sujeta la silla al asiento. He notado una grandísima diferencia respecto a la Jané. Montarla es más fácil, puesto que se tiene que pasar el cinturón por detrás y sujetarlo con una pinza que lo amarra con rotundidad, pero sobre todo, es que no hay color con lo fija que se queda. Es que no se mueve en ABSOLUTO. Nada. La Jané nunca me ha gustado porque baila un horror. ¡Menuda diferencia! Además de la pinza, que es la gran responsable de que no se mueva, tiene unas piezas de plástico antideslizante en la cintura que impide que el cinturón baile. Y por eso queda tan fija.

Cuando haya que montarla como grupo 2 y 3 habrá que retirar los arneses (procedimiento que está descrito en las instrucciones y que no parece complicado) y fijarla con el cinturón de seguridad, que será lo que aguante al niño y a la silla. Eso sí que lo he probado (sin niño) y queda igualmente segura.

Se puede reclinar, pero sólo cuando se monta como grupo 1. No es un gran reclinado, no nos engañemos, pero es más que suficiente. Yo de momento la llevo en la posición máxima y simplemente es que inclina un pelín el culete. Para cuando son más chiquitines viene bien porque así se escurren menos todavía y en el caso de los viajes largos, si se duerme, la cabeza no se les cae hacia adelante. Me parece más cómodo. En la Jané el reclinado era tan excesivo incluso cuando estaba prácticamente recta que molestaba mucho cuando tenía que meter a la niña en el coche. Como es tan grande, me las veía y deseaba para meterla sin darle un golpe en la cabeza. Ahora queda más a ras de asiento y la maniobra es muchísimo más fácil. De hecho, ahora se sube y baja ella sola simplemente dándole la mano para ayudarla. Algo completamente inviable en la otra.

Lleva un reductor de asiento que se fija con unos broches pero yo he optado por quitarlo. Tiene sentido utilizarlo si se comienza a utilizar como grupo 1 desde el principio, cuando el niño pesa los 9 kilos justos, pero mi peque ya no es tan peque y me da la sensación de que le iba a dar calor. Cabía, pero no era necesario. Es un poco acolchadito y tiene pinta de cómodo.

El arnés es como todos, de cinco puntos de seguridad. Tiene tres alturas para colocarlos, pero aún así, la tercera puede modificarse al extender el reposacabezas. Éste crece en altura, de manera que sirve hasta que el niño mide 1,50, que como he explicado antes es el máximo al que pueden llevar sistema de retención. El modo de hacerlo es muy fácil. En la trasera hay una palanquita amarilla. Simplemente estirando de ella y tirando del reposacabezas hacia arriba conseguiremos ajustarlo hasta la altura deseada. No existen puntos predeterminados, se puede poner en cualquier sitio que deseemos.

El reposacabezas es muy cómodo y le protege la cabeza totalmente, quedando recogida. Tiene así mismo protección lateral extra para que en caso de impacto la energía sea absorbida y el riesgo de daño se reduja drásticamente. Esto es algo que no suelen tener las sillas de gama más baja. Incorpora, por último, un asa de transporte. Yo la silla la tengo de fija en el coche y no la muevo, pero en el trajín me tocó pasearla un poco y la agradecí porque en verdad resultaba bastante útil. Según la web pesa 9 kilos, que es algo razonable pero se notan y que se lleve bien se agradece.

Por último también hice la prueba de tratar de desenfundarla. No es una funda completa, lo que es más cómodo para quitarla. Va a trozos y se sujeta a unos ojales en la parte trasera. No fue complicado, aunque al no estar reforzados sí que diré que me dio la sensación de que es preferible no hacerlo muy a menudo porque quizás acaben por darse un poco de sí y aflojarse. Hubiese sido mejor que estuvieran reforzados.

== Recomendación ==

Estoy encantada de la vida. Todos los problemas que tenía con la Jané se han solucionado de un plumazo. Todas las pegas que le veía a esta silla no existen con ésta otra. Mi hija está mucho más protegida y segura, y también mucho más cómoda.

Me hubiese gustado más que no fuera una silla multigrupo, pero en la práctica me da la sensación de que no es para tanto. Me compensa. Las pegas que le veo (no tiene reposabrazos, los ojales no están reforzados y alguna chorradilla más) son nimias comparadas con la seguridad que me da y lo cómoda que va la pequeña. Sé que en caso de accidente puedo estar segura. Ni siquiera considero una desventaja el precio porque 240 euros invertidos en seguridad y que encima se han de amortizar en 12 años (aunque el concepto amortizar chirría cuando se habla de seguridad, realmente) me parece que está bien.

En resumen, si tenéis unas necesidades similares a las mías, yo os la recomiendo a ojos cerrados.

Storchenmühle Starlight SP

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accesorios bebes :Carritos de Phil and Teds

Carritos de Phil and Teds

Los carritos de Phil and Teds no son demasiado conocidos en España... todavía. Démosle tiempo al tiempo. He estado mirando algunas fotos de mamás famosas y son varias las que ya se apuntan a la moda de los Phil and Teds sobre todo cuando repiten maternidad. Entre ellas Gwyneth Paltrow (en la web de Phil and Teds se la puede ver paseando con Madonna y sus respectivos niños), Jennifer Garner o Holly Hunter. Aquí os pongo una foto de esta última extraído de Celebrities Babies

¿Y por qué es un carrito que se está haciendo sitio por el mundo tan rápidamente? Pues porque ofrece una solución estupenda para cuando se tienen dos niños que no se lleven mucho tiempo.

En esta foto podéis ver las cuatro maneras de configurarlo:

- Como cuco para un bebé recién nacido
- Como sillita para niños más grandecitos
- Como coche gemelar para un bebé y su hermano mayor
- Como coche gemelar para dos niños más grandes.

Existen cuatro modelos disponibles de carritos, Classic, Sport, Dash y Vibe. Todos pueden ir montados con una única silla o ponerle la sillita auxiliar detrás.

La ventaja respecto a otras gemelares es, básicamente, que ocupa muchísimo menos sitio porque no es tan larga como las sillas gemelares en tándem y tiene la anchura normal de una silla estándar.

¿Y dónde comprarlo?

En España no tienen una gran distribución, para qué engañarnos y no es un carrito sencillo de encontrar. Los distribuidores son Lil'Ones.

Lo podéis comprar en Mothercare por 625.00 euros así como online en Babyorama o Gugu ... eso en España.

Fuera de España la podéis comprar también en alguna que otra página que vende a toda Europa. En algún foro he leído que la han comprado aquí.

Mi recomendación es que miréis en pingpong-online, una página alemana que tiene unos precios alucinantes y un buen servicio. Los gastos de envío son prácticamente inexistentes y en una semana podéis tener el pedido en casa (si está en stock).

Carritos de Phil and Teds

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accesorios bebe :Mutsy Spider

Mutsy Spider

Mi hija hacía dos años y me preguntaba qué narices se le puede comprar a una niña que lo tiene todo. Por nuestra parte tenía claro que no le iba a regalar nada especial… le compramos lo que necesita cuando lo necesita y a veces de más. Me parece bastante absurdo regalarle algo a una niña que todavía no se entera, sinceramente. Ya tendremos tiempo más adelante. Pero no estábamos sólo nosotros sino que toda nuestra familia nos iba a preguntar qué queríamos. Juguetes ni de coña, ropa nos sale por las orejas, libros tiene mil ¿Y qué le compramos?
Así que se me ocurrió que con el dinero que nos fuera a dar todo el mundo lo más práctico era comprarle una silla nueva de paseo. Actualmente tenemos dos: una es la silla "titular", nuestro bugaboo que tan estupendísimo resultado nos está dando. Es la silla que utilizamos habitualmente porque en ella va la niña comodísima y fenomenal. La otra es una silla tremendamente barata que nos regalaron para sustituir en ocasiones muy concretas al bugaboo.

El problema es que esta segunda silla sólo nos sirve para cosas muy puntuales. Pretender utilizarla para algo más que como silla de sustitución está del todo descartado y pensando en un eventual segundo bebé en que tendríamos que utilizarla durante un tiempo más a menudo porque el bugaboo se tendría que reconvertir en cuco la cosa quedaba descartada.
Si sumamos todo eso (pasta disponible sin un uso definido + futura necesidad) y mi pasión por los carritos, me decidí a comprarle otra silla.


Mis necesidades

Mi decisión de compra fue complicada, como podéis imaginar. A estas alturas de la película una ya tiene muy claras sus prioridades en cuanto a sillitas y más o menos tenía claro qué es lo que es imprescindible para mí, deseable y lo que no quiero bajo ningún concepto. Si existiera una silla perfecta no me hubiese tenido que romper tanto los cascos, pero hasta ahora no he encontrado ningún carrito que tenga todo lo que cualquier madre busca en una silla de paseo.
Así que primero establecí cuáles eran mis PRIORIDADES.

En primer lugar, el MANILLAR CORRIDO. Este punto era básico para mí. Estoy tan acostumbrada al manejo del bugaboo con una mano que las sillitas con dos empuñaduras me resultan incomodísimas. El motivo es que no permiten su conducción con una sola mano sino que estás hipotecada a utilizar ambas. Para quien se ha hecho a esto desde el principio probablemente no será tanto problema, pero tanto mi madre como yo (que somos quienes básicamente la llevamos en sillita) nos hemos acostumbrado al manillar de una pieza y vamos fatal con cualquier silla que no lo tenga, como es el caso de la barata que teníamos.
También quería que SU CONDUCCIÓN FUERA MUY SUAVE. Uno de los puntos fuertes del bugaboo es lo fantásticamente bien que se lleva. Sin apenas esfuerzos puedes llevarlo donde quieras de manera que el paseo es una cosa muy liviana. No me importa tanto que la silla sea más o menos pesada siempre y cuando se lleve bien. Hay sillas muy livianas, pero que la sensación en el manejo es de que pesan un quintal. En cambio hay otras más pesadas que se deslizan sin problemas. Yo prefiero que tengan más peso, pero que vayan suaves al empujarlas.

Era importante para mí que se plegara bastante. No era estrictamente necesario que fuera tipo paraguas, pero SU PLEGADO tenía que ser compacto y fácil. Bastantes cosas llevamos ya en el maletero como para que la silla te hipoteque gran parte del espacio. Esto es importante para mí porque no tengo un maletero gigantesco y sobre todo, porque la pliego y despliego bastantes veces a lo largo del día.
Preferiblemente, el RESPALDO tenía que reclinarse. No me gustan las sillas cuyo respaldo permanece fijo pues cuando los niños son pequeños a menudo se echan ahí alguna siesta que otra. Aldara ahora ya no se duerme, pero a saber qué uso le daremos a futuros.

También a poder ser, la CESTA portaobjetos tenía que ser grande y hermosa puesto que suelo ir bastante cargada y viene bien tener espacio para llevar las cosas.

¿Cuál comprar?
Como ya he dicho, una silla que lo tenga todo es imposible de encontrar, al menos para mis parámetros. No he visto una sola que tenga TODO lo que yo espero de ella. Así que había que elegir.

La primera opción de la mayoría de la gente que busca una sillita de segunda edad (es decir, las que sólo tienen silla de paseo, sin cuco etc y que están pensadas para cuando los niños son mayorcitos y no recién nacidos) es la MACLAREN. Es una silla robusta, que se maneja bien, con una cesta bastante amplia y que reclina. Pero para mí estaba completamente descartada. ¿La razón? Tiene dos empuñaduras en lugar de un único manillar corrido. Por otro lado he oído comentarios de que tiende a volcarse con demasiada facilidad en cuanto le pones alguna bolsa en las empuñaduras. Sí, es algo que NUNCA se debe hacer según los fabricantes pero en algún lado tienes que llevar las bolsas. Una cosa es la teoría y otra la realidad. Y yo estoy segura de que la cargaría hasta las trancas, conociéndome.
Nunca se me ocurriría decir que es una mala silla. Al contrario, la gente está contentísima con ella y prueba de su buen resultado es que las calles están llenas de MacLarens. Simplemente, es que creo que no es una silla para mí.

La segunda era la QUINNY ZAPP. A mi modo de ver tiene dos puntos fuertes: uno, que plegada no abulta absolutamente nada y se queda reducida a la mínima expresión y dos, un diseño muy innovador. A mí los diseños no me matan, si os soy sincera. Jamás me compraría una silla por lo bonita o fea que me pareciera porque si no, nunca me hubiese comprado el bugaboo, que me parecía en su momento feo de narices. Ahora me he acostumbrado, pero nunca me ha vuelto loca la pinta que tiene. Pero al césar lo que es del césar. Y la Zapp es una silla que destaca por lo diferente.
A mí me echaba para atrás el hecho del manillar con dos empuñaduras, aunque tiene una banda que las une y que podría utilizarse para llevar la silla con una mano. Pero sobre todo, en este caso, el hecho de que no reclina y que carece por completo de cesta. No es que tenga una cesta pequeña, es que no tiene, y otra vez sigue sin estar recomendado colgar nada de las empuñaduras. Volvemos a las mismas.

También miré la BRITAX VERVE, que se ven pocas por España todavía, pero me dio la sensación de que tenía demasiadas cosas en común con la Zapp y que eran precisamente las que no me gustaban a mí. Y la TAKE OFF, de Asalvo, cuyo punto fuerte es lo diminuta que queda plegada. Pero no leí más que críticas negativas a esta silla y el hecho de no ver más que una en mi ciudad me echó para atrás.
Así que ¿cuál comprarme?


La Mutsy Spider

Al final di con esta que, si bien no era perfecta (por lo que luego enumeraré) más o menos tenía lo que yo le pedía a una silla. Me costó decidirme, no os engañaré. Pero me terminé decantando por ella al encontrar una super oferta en www.pingpong-online.com. Una amiga mía había comprado en esa página y esa misma marca y estaba muy contenta con ambas cosas.
La Mutsy Spider es una silla que apenas veréis por España. Mutsy es una marca con una distribución bastante pobre por estos lares y que además tiene el inmenso freno del precio. Es ¡carísima!. La sillita de marras que yo me compré cuesta en España la friolera de 310 euros, una barbaridad para lo que es. Ya os adelanto que me parece UN TIMO a ese precio. Si tuviera que evaluarla con ese precio, estoy segura de que mi valoración sería bastante más baja. En cambio, las cosas son bastante diferentes cuando te cuesta 158 euros, como ha sido mi caso. Por ese precio compite de igual a igual con las otras sillas de segunda edad y entonces sí que puedes comparar. Pero no merece la pena por su precio español. Ni de coña.

Quiero que lo tengáis en cuenta porque mi evaluación va a tener siempre presente la relación calidad precio a la que yo la compré. Y no es lo mismo.
Así como en una silla de precio normal, el hecho de no verla por mi ciudad me hace "sospechar" que no haya dado muy buen resultado, en el caso de la Mutsy Spider tenía que olvidarme. Si no se ven es porque es prohibitiva. Punto. No hay más razón que esa. De modo que tuve que leerme las críticas que le hacían en internet, casi todas del extranjero para saber qué resultado daba. En general, había de todo. Las había que le encontraban muchas pegas, otras que iban más a diseccionarla. Me tranquilizó el hecho de que mi asesora de puericultura, Kriscross de Todomamis.com dijera que la recomendaba, porque hasta el momento no me ha fallado nunca y su criterio lo he hecho mío. Sin ese último empujón, no sé yo si la hubiera comprado.

Me gustaba el hecho de que Mutsy fuera una marca holandesa. Es en este país donde está la vanguardia en diseño de carritos para bebés.
COSAS QUE ME DECIDIERON A LA COMPRA

• Su precio competitivo con el resto de marcas (si no, JAMÁS la hubiera comprado)
• Su manillar corrido
• Que el asiento reclina
• Su plegado bastante compacto
• Su comodidad a la hora de llevarla.
COSAS QUE ME HICIERON DUDAR

• La cestilla portaobjetos. Tiene, pero es diminuta
• La anchura del eje trasero.
COSAS QUE PARA OTROS TAL VEZ SEAN IMPORTANTES

• Diseño muy novedoso
• Apenas se ven por las calles y resulta llamativa.
Apunto esto último porque a mí me da un poco igual, pero sé que hay bastante gente para quien esto último es importante.


Llevando la Mutsy Spider

Viene embalada en una caja de reducidas dimensiones y una de las mejores cosas que tiene es que sólo hay que insertarle las ruedas (que vienen sueltas para ocupar menos espacio) y ya está. No requiere ningún montaje extra. Aún me acuerdo de los sudores fríos montando el bugaboo la primera vez. En este caso fueron apenas dos minutos y estaba lista para usarse.
Es interesante leerse las instrucciones (que son bastante minimalistas, todo hay que decirlo) para saber cómo DESPLEGARLA y PLEGARLA. Una de las cosas que más me gustan de la Mutsy es lo fácil que se hacen estas operaciones. Pero ¡ojo! No es nada intuitivo. Si sabes cómo se realiza la maniobra está "chupado" pero tienes que saberlo. Jamás lo hubiese averiguado sin las instrucciones.

¿Y CÓMO SE HACE? En el lado izquierdo del asiento hay una palanca que deberéis estirar. Una vez hecho esto, el asiento se desbloquea y se puede levantar. Justo debajo de él hay un agarradero, una especie de asa. Deberéis estirar hasta tener la silla en vilo y se plegará sola. Si véis que esto no ocurre, con que la sacudáis un par de veces se pone en marcha el mecanismo de doblado. Y ya está. Para desplegarla es más fácil aún.
Creo que se puede hacer con una mano, pero vamos, que mejor si utilizáis las dos hasta que tengáis práctica suficiente.

Está genial lo rapidísimo que se monta y se desmonta. Acostumbrada al bugaboo, al que le tenía cogido el tino perfectamente, esto está tirado. En 10 segundos si llega tengo doblada la silla y además lo hace de una sola pieza. Resulta curioso que en vez de doblarse hacia delante, lo hace hacia detrás, es decir, que el respaldo hace un giro casi completo para posicionarse doblado. Para los que estéis preocupados por la espalda de vuestros chiquitines, descuidad: queda completamente rígido una vez montado.
El plegado es bastante compacto. Y digo "bastante" y no "muy" a propósito. No queda reducido a la mínima expresión como es el caso de la Zapp, que se queda en nada. Es un plegado tipo libro y siempre abultan más que los de paraguas. En todo caso, para mí resulta más cómodo, pero es mi caso particular. No me apasionan los plegados tipo paraguas porque aunque son muy estrechos, también son muy largos y generalmente se cierran bastante mal con la capota puesta. Son reducidos, sí, pero a mí no me terminan de convencer. Este plegado es objetivamente más grande y negarlo sería autoengañarme. Pero me resulta más útil porque no es excesivo y lo puedo llevar con mucha comodidad en el asiento de al lado del conductor en mi automóvil, bien en el asiento propiamente dicho, o incluso en el espacio que queda hasta el salpicadero.

Se puede plegar con la capota puesta y se pueden quitar las ruedas con facilidad para que ocupe un poco menos. Pero vamos, que no merece la pena quitar nada.
EL CHASIS no es especialmente liviano (tampoco pesa como un muerto). Son 9 kilos, que es más de lo que suelen pesar las sillas de segunda edad. De todas maneras, salvo para la maniobra de plegado, lo mismo da que pese lo que pese. Sinceramente no creo que sea un inconveniente su peso. Y lo digo en serio. El carrito circula con tal suavidad, que lo mismo te da porque en movimiento no notas en absoluto el peso.

Y es que el carrito es FANTÁSTICO EN LA CONDUCCIÓN. Para mí es su principal punto fuerte, lo que hace que compense cualquier cosa. No tiene la conducción de una silla de segunda edad, sino que a mí me recuerda horrores al Bugaboo. Y eso es un gran piropo. Sinceramente, apenas noto diferencia, incluso me atrevería a decir que se lleva hasta mejor. Y mi hija pesa la colega catorce kilos. Estoy moviendo 23 kilos con un dedo y sin acusarlos en absoluto. Una auténtica maravilla. Cualquier cosa que diga de cómo se conduce es poca.
Ni siquiera se nota el hecho de que tenga tres patas (que no ruedas, porque en la pata delantera tiene dos ruedas). A mí no me gustan mucho los coches de tres ruedas, sinceramente. Los veo mucho más inestables, más incómodos de conducir y que por lo general pliegan peor. Pero no es el caso del Spider. El que la pata delantera tenga dos ruedas (que se pueden poner fijas o móviles con un simple clic) hace que la maniobrabilidad no se vea afectada. El plegado al ser especial tampoco acusa este hecho y se queda la silla bastante compacta. Y la estabilidad es estupenda.

Esto último es así por el hecho de que la anchura del eje trasero es bastante grande. Para la estabilidad es maravilloso… el carrito no se cae así lo intentes. Ya puedes hacer toda la fuerza que quieras hacia atrás que tiende a irse hacia adelante como un tentetieso. No vuelca de ninguna de las maneras, y bien que lo he intentado a propósito.
PEEEEEEEERO esa anchura, que es fantástica para la estabilidad es una AUTÉNTICA GAITA GALLEGA para circular. Al principio te cuesta bastante a hacerte a la anchura extra y te vas chocando con todo. Luego la cosa mejora, pero una cosa no quita la otra… deberían rediseñarlo porque es un incordio. En la mayoría de las puertas de entrada no es problema. Pasa justa, pero pasa. Pero en cuanto te vas a puertas interiores la cosa se pone más complicada porque le sobran un par de centímetros para entrar con normalidad. Para mi gusto y el de mi madre, es lo peor que tiene con diferencia. En nuestro entorno habitual no es un problema muy grave (nos apañamos), pero tenedlo en cuenta antes de decidiros porque puede que en el vuestro sí.

No sé quién fue el diseñador porque simplemente robándole un par de centímetros la cosa mejoraría mucho. Con estas cosas hay que tener bastante cuidado.
El MANILLAR es corrido, como a mí me gusta. Además, la esponja que lo rodea no es porosa. Esto le da igual a todo el mundo, salvo a mí. En la mayoría de las empuñaduras utilizan un mismo tipo de material antideslizante que me da una dentera horrible. Soy una persona muy alérgica y con la piel muy sensible y tanto en el bugaboo como en la otra silla tuve que ponerle una funda de tela porque me ponía mala sólo de tocarlo. Con éste no me pasa ¡yupi!.

Es extensible, otra cosa que a mí me gusta bastante porque a mí me gusta llevarlo muy alto. Queda fijado con unas pinzas que al parecer en algunos casos (por lo que he leído) no oprimen lo suficiente. No es el caso de mi Mutsy, que aguanta sin problemas y no se baja en ningún caso.
El ASIENTO es reclinable, como he dicho. Está hecho de un material tipo loneta y acolchado para que resulte cómodo. El mecanismo de reclinado es original puesto que se ajusta en la parte de atrás mediante unas cintas corredizas. Es decir, que tiene tantas posiciones como se quiera, todo es cuestión de colocarlo.

Mi sensación es de que el asiento no está nunca completamente recto sino que tiene una ligera inclinación. No parece resultarle incómodo a mi hija, pero sí que creía importante comentarlo. En cuanto al reclinado es casi total, pero no llega a los 180 grados. Casi, casi, pero lo mismo, no baja del todo.
En todo caso el asiento parece bastante cómodo para los niños. Es bastante más ancho de lo normal, con lo que se convierte en una excelente opción para los niños más grandes de la cuenta y también está situada la capota altísima. Mi hija mide ahora mismo 92 centímetros y está todavía bastante lejos de tocar. La capota es bastante sencilla, pero tapa bastante. Se monta con facilidad, no hace falta grandes literaturas para averiguar cómo montarla.

El asiento NO TIENE BARRA ni posibilidad de ponerla. Para mí eso es del todo irrelevante porque la sillita cutre que teníamos tampoco tenía así que no lo echo de menos. Sí que por supuesto cuenta con sus arneses, que sujetan y hacen que el bebé no se pueda caer.
Para algunos es un inconveniente el REPOSAPIÉS, que es enano. Ahí discrepo. Es de metal, con lo que resulta muy resistente para que la niña suba a la silla sola. Mi hija jamás lo ha utilizado para tener los pies en él y en todo caso sí que le cabrían. Yo personalmente no creo que sea un inconveniente, pero también creo que es mejor citarlo para que nadie se lleve a engaño.

La CESTA es bastante deficiente. Caben algunas bolsas pero muy testimoniales. Encima es de forma triangular por lo que se limita más aún su capacidad. Entre nosotros, yo estoy pensando en ponerle algunos ganchos en el reposacabezas (va con un hierro en forma de u por la parte de atrás) para poder colgar algunas bolsas. Algo inventaré. Mejor esa cesta que nada, pero vamos, que es para liliputienses.
El FRENO se acciona con el pie y bloquea todas las ruedas. Es bastante eficiente, sin duda.


Accesorios

En principio el uso básico de la Mutsy Spider es de silla de segunda edad urbana. Pero también puede emplearse como primera silla puesto que comprando unos adaptadores se puede colocar el Safe and Go, el grupo O de Mutsy. Bueno es saberlo.
La silla te la venden sin plástico de lluvia, aunque puedes comprarlo. Yo pasé porque aunque en la web donde la compré costaba apenas 9 euros, sinceramente, estuve pensando en las veces que había puesto el plástico de lluvia al bugaboo y llegué a la conclusión de que era una idiotez comprarlo. Para que os hagáis a la idea, me cuesta poner bien el plástico del bugaboo, a lo sumo lo habré usado tres veces. Así que pasando.

También se puede comprar un saquito para que el bebé vaya calentito en la silla. Cuesta unos 40 euros, no es de los más caros ni de lejos.

¿Mutsy sí o Mutsy no?
He tratado de ser objetiva con mi silla porque creo que si bien tiene cosas magníficas, en otras todavía falla. ¿Es una buena silla? Mi respuesta es que, por 158 euros, sí. Por 310 sin duda yo no me la compraría, ni de coña. Por 310, el doble de lo que cuestan la mayoría de las sillas de segunda edad, lo que se espera es una silla perfecta. Y ésta no lo es. A mismo precio, tiene los mismos errores que la mayoría (que si no es una cosa, es lo otro), pero no es superior para justificar el desorbitado precio.

A mí por lo que me costó me gusta. Y estoy satisfecha con mi compra. Me la volvería a comprar, al menos hasta que encuentre una opción que me satisfaga por completo.
Destacaría dentro de los puntos fuertes SU MANIOBRABILIDAD. Para mí es lo más definitivo de todo. Se conduce que es una auténtica maravilla. Va prácticamente sola y la muevo sin ningún esfuerzo. El plegado a mí también me convence, aunque no sea perfecto, pero para mí es suficiente. También me encanta lo estable que es y lo robusta que se ve.

Como puntos débiles para mí tiene dos cosas. La pequeñísima cesta portaobjetos a todas luces es escasa y sobre todo la incomodidad de la anchura entre ejes traseros.
Pese a todo, por lo que me costó, me la volvería a comprar. Estoy satisfecha y a mí me sirve. Y es super llamativa… ya son varios los que me han preguntado por ella.

Mutsy Spider

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cuna bebe :Los carritos de los famosos

Los carritos de los famosos

Hoy toca frivolidad y me he dedicado a buscar por la red cuáles son las elecciones de los famosos en cuanto a cochecito para sus bebés. Aquí os dejo una serie de instantáneas que os ilustrarán:

BUGABOO

Claudia Schiffer


Gwen Stefani


Naomi Watts


Paz Vega




Y Matt Damon, que se decantó por el Bee

INGLESINA


Bustamante y Paula Echevarría. Me consta sin embargo que también han salido con otro carrito de Prenatal.




JANÉ


Lara Dibildos

LOOLA, de BEBECONFORT


Los Príncipes con su Loola, aunque no es el único que tienen.

MUTSY

Este es el otro carrito de los Príncipes

PHIL AND TEDS

Holly Hunter

STOKKE


Holly Hunter


Heidi Klum y Seal con su Stokke. Pero tienen que tener un aparcamiento para los carritos porque les he contado no menos de ¡¡¡8 carritos distintos!!! ¡¡¡Qué envidia, son mis héroes!!!! ¡¡¡Yo quiero su casa!!!

Los carritos de los famosos

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